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新之昊液壓縮管機,河池新之昊縮管機電話

2024-02-23

液壓型單頭伺服四工位縮管機,液壓驅動自動夾緊、自動伺服換模、自動縮管。具有縮管速率快,控制方便簡單等特點。所有程序編寫及輸入均在對話式操作屏上進行,所有的信息說明均以中文顯示,操作極為方便,快速。

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通過機械傳動,帶動鋼管旋轉,并在鋼管的一端用火焰加熱,當達到一定溫度時,用成型模對加熱的鋼管頭部進行趕制,直至達到所要求的形狀為止。
縮管機是在常态下對管件端面進行擴管及縮管,由集成控制的觸控顯示熒屏控制的液壓全自動管端加工機械。

鋼管縮管機操作注意事項
搬運:縮管機适宜采用叉車搬運,并以縮管機底部受力,縮管機嚴禁倒置。嚴禁搬擡縮管機頭及電機、電器箱部位。
安裝:縮管機需水平放置在穩固的地基上,并作接地處理。
注油:打開油箱蓋,油箱中加入46#抗磨液壓油到油位表2/3位置。
接電:将電源線接在壓管機規定的電源上,啟動電機觀察轉向,腳手架鋼管縮管機廠家,電機轉向應與電機所标方向一緻。如果電機轉向和所标方向不一緻,請調換其中兩根電源線的位置。
千分尺:用于調節扣壓膠管收縮量的大小,逆時針半周多壓進1,順時針半周少壓進1。
壓力調整:縮管機系統壓力為31.5Mpa,靠溢流閥調整,順時針調整壓力,逆時針調整壓力減小(出廠時已調好,必要時可以自行調整)

鋼管縮管機工作原理:
1、采用雙液壓回路運作原理,即活塞的進退及模具的張口和收縮運動都是依靠液壓動力源産生的動力。它不僅移動平穩、回程快速,也不會發生像彈簧回位,使模具張不開而鎖死的現象。而且油缸鎖緊系統設計都是前後貫通,易于扣壓各種異型彎頭。
2、液壓系統由電機、油泵、電磁閥、調壓閥及液壓閥組成了具有進退運動的雙液壓油路,而且在雙液壓油路中還增加離一個快速洩油閥油路,以達到更加快速回位的目的,且速度可調、噪音和系統壓力降低。
3、在電器控制系統方面,控制電路适用PLC電路,它檢修電路容易、維修方便、更換簡單。
4、扣壓模具及模座采用無累計誤差式加工工藝,以扣壓後産品的扣壓線條間隔均勻,無大小頭現象。
5、為了扣壓機的機械精度及壽命,在鎖緊機構組件上,不僅選擇了合金鋼材料,而且采用的熱處理工藝。所以扣壓機較長的使用壽命:與選材、熱處理、機械加工工藝及結構的合理性是密不可分的!
6、理論要求:不脫頭,不破壞膠管内膠 ,要想不脫頭-扣壓力度要大,要想不破壞内膠-扣壓力度要小。若要解決這種矛盾1、扣壓機要選無錐度(0錐度)壓管機使液壓金屬接頭前後兩端數據一緻,避免誤差。(注:若金屬接頭前端壓縮力度過大,會将接頭壓壞。若金屬接頭後端壓縮力度過大,會将膠管内膠壓裂,從而導緻膠管漏油等)

機床由油箱、床身、滑塊、主油缸、模具芯杆(選用)、限位油缸、壓緊油缸、夾緊模具及軸向定位油缸、軸向定位角鐵等主要零件組成。 管材縮口是将管坯端部直徑縮小的成型工藝。管坯在軸向力作用進入變形區,在變形區内産生切向收縮的縮口塑性變形,然後進入穩定區,終形成縮小的端部直徑。 管材擴口是将管坯端部直徑擴大的一種成形工藝,擴口形狀可為錐形、筒形,管坯在軸向力作用下進入變形區,在變形區内産生切向拉伸的擴口塑性變形,然後進入穩定變形區,終成形。 通過在主油缸回路上設置管式節流閥,從而可以調節主油缸的工作速度;壓緊油缸回路上設置疊加式液控單向閥,從而了模具夾緊過程中不松動;移位油缸、限位油缸、軸向定位油缸回路上均設置了疊加式雙向節流閥,可調整上述油缸的雙向運動速度。其中移位油缸和限位油缸配合使用轉換工位,從而使工位轉換方便和,确保管件加工質量。 縮管機被廣泛運用于管件接插、汽車油管、風管、水管、空調管等連接部位的加工成型,是理想的管端成型加工設備,加工形狀包括:凸、凹節,長扁,正方,拓斜,V形,開口肘,平口肘等依産品化制造成成型模具